Программное отключение мочевины – лучшее решение проблемы!
Слабая информированность пользователей об особенностях работы системы избирательной каталитической нейтрализации, увеличение расходов на эксплуатацию транспортного средства, ограниченное количество специализированных станций для заправки, определенные региональные особенности, - все это привело к тому, что на территории РФ SCR пока не получила массового использования.
Владельцы транспортных средств, оборудованных системой SCR, должны относиться внимательно не только к эксплуатационным «канонам» и контролировать состав AdBlue, но и к стандарту ГСМ. Нарушения стандартов качества (превышение норм содержания примесей) приводит к поломке, и, как следствие, - ограничению мощности двигателя, большому расходу топлива. Поэтому все больше и больше автомобилистов задумываются над блокировкой контроля мочевины.
Плюсы и минусы отключения мочевины
В настоящее время на рынке услуг существует множество предложений по обслуживанию и блокировке систем SCR. К минусам ее выключения можно отнести:
- сложности с корректной блокировкой, которые могут повлечь за собой выход из строя деталей автомобиля;
- ограничение на выезд в Европу;
- высокая стоимость процедуры.
Основной положительной стороной является заметное снижение стоимости эксплуатации автомобиля.
Способы выключения каталитической нейтрализации выхлопных газов
Устранение системы AdBlue возможно несколькими способами:
- программное отключение - наиболее корректное решение, позволяющее, при правильном подходе к выбору оборудования и профессионализме исполнителя настроить автомобиль так, что он не только не будет использовать мочевину, но и будет достигнута экономия топлива, за счет оптимизации работы двигателя автомобиля. Ни для кого не секрет, что современные автомобили "душаться" производителем в угоду соблюдения норм экологии.
- заморозка - этот способ был возможен на автомобилях в начале внедрения системы SCR. На сегодня и системы постобработки стала более сложной и управление ее зависит от многих факторов.
- с помощью установки эмулятора - достойный метод, и скажем больше, на сегодня на некоторых траках возможно отключение мочевины только данным путем. Производители очень сильно усложнили систему, что бы бороться с ее отключением. И не все автомобили имеют на сегодня программное решение. Но есть и свои минусы - надежность эмуляторов, качество его монтажа, и какая программная логика в нем заложена. Многие производители эмуляторов делают не эмулятор, а стиратель ошибок и частичную заморозку по некоторым датчикам системы SCR. При частом стирании ошибок, производители грузовиков отслеживают количество и при слишком частом стирании ошибок они записывают комуляктивную ошибку из которой потом даже с "бубнами" тяжело бывает вывести машину.
Первый метод подразумевает применение специального дорогостоящего оборудования и даже имея его надо им уметь пользоваться. Поэтому рекомендуем прежде чем делать программное отключение пообщаться со специалистом, что бы понять глубину его понимания проблемы.
Остались вопросы? Пишите: